密集架承重计算的核心是保障架体满载荷载与房屋结构承载能力精准匹配，需综合考量荷载来源、房屋结构本身、安装与使用中的特殊受力三大维度，同时兼顾安全冗余与现场实际条件，核心考虑因素可分为以下6类，覆盖计算前参数收集、计算过程校核、使用风险规避全流程：

密集架自身的荷载基础因素

这是计算的核心荷载来源，直接决定总荷载大小，需精准获取厂家参数，避免估算偏差：

架体自重：含轨道、底盘、立柱、层板、传动装置等全部配件的重量，常规双柱密集架约 80-120kg / 组，重型密集架自重会相应增加；

单组最大存储荷载：由厂家核定的每层承重限值、架体层数决定，需按满载状态计算（每层均达到最大承重），而非实际使用荷载；

组数与占地面积：密集架的排列方式、单组标准尺寸（常规 0.9m×2.5m）决定总占用面积，是换算单位面积均布荷载的关键。

房屋结构的核心承载因素

这是承重计算的依据，需从房屋竣工图纸或专业检测中获取，不同结构参数的承重能力差异显著：

楼板基础属性

结构类型：现浇钢筋混凝土楼板（承重能力强、整体性好）＞预制楼板 / 空心楼板（老旧建筑常见，承重弱且易开裂）；

厚度与配筋：常规档案室楼板厚度≥120mm，住宅多为 100-120mm；钢筋的型号、间距、配筋率直接影响楼板抗弯、抗剪能力。

房屋设计承重标准：楼板的设计均布活荷载限值（单位：kN/㎡），档案室 / 库房通常为 3.0-5.0kN/㎡，住宅仅 2.0-2.5kN/㎡，此为基础参考值；

楼板跨度：梁与梁之间的水平距离，跨度越大（如＞6m），楼板单位面积承重能力越低，需相应折减允许荷载；

房屋整体结构：框架结构、砖混结构、钢结构的承重体系不同，框架结构由梁柱承重，砖混结构由墙体 + 楼板共同承重，墙体的抗剪、抗拔能力也需同步考量（轨道固定在墙体时）。

房屋使用现状的折减因素

房屋的实际使用情况会降低理论承重能力，计算时需按实际条件修正，避免套用设计值导致安全隐患：

使用年限与老化程度：老旧建筑（使用超 20 年）因混凝土碳化、钢筋锈蚀、材料老化，需将设计承重值折减 80%-90%；

楼面现有荷载：需扣除计算区域内已有的固定设施（如地面找平、吊顶、办公家具）荷载，仅核算剩余可用承重；

结构损伤情况：若楼板、梁柱存在开裂、渗水、钢筋外露等损伤，需经专业检测后进一步折减承重，严重时需加固后再核算。

荷载类型的特殊受力因素

密集架并非静态均布荷载，安装与使用中会产生集中荷载、动态荷载，需额外校核，这是易被忽视的关键风险点：

集中荷载风险：移动密集架在轨道上移动时，多组架体可能集中停靠在某一区域，局部楼板荷载会大幅增加，需按单组满载荷载的 1.2-1.5 倍核算集中荷载，或按厂家参数校核；

动态荷载影响：架体移动、物品装卸时会产生瞬时动态荷载，需预留 5%-10% 的冗余，避免瞬时荷载超过楼板承重限值；

局部承压荷载：密集架底盘、轨道与地面的接触面积较小，需校核地面局部承压能力，防止地面混凝土被压碎，必要时增设钢板分散压力。

安装与布局的现场因素

现场安装的细节会影响荷载的传递与分布，需结合实际布局调整计算：

轨道安装位置：轨道若沿梁体布置，可利用梁体的承重能力分散荷载，提升安全性；若布置在楼板跨中，需按楼板最薄弱处的承重核算；

地面处理方式：环氧地坪、地砖等地面装饰层的强度，需满足密集架的承压要求，松软地面需先做硬化处理；

周边结构限制：核算区域若靠近墙体、柱子、电梯井等，需考虑周边结构的支撑能力，避免荷载集中在结构薄弱部位。

安全冗余的必要预留因素

所有计算均需预留安全余量，应对突发情况与后期使用变化，这是保障长期安全的关键：

常规均布荷载冗余：密集架满载均布荷载需≤楼板实际允许承重的80%，剩余 20% 应对人员走动、物品临时堆放等突发荷载；

特殊工况冗余：针对集中荷载、动态荷载的校核，需单独预留 10%-20% 的余量，避免极端工况下荷载超标；

后期使用冗余：考虑后期存储物品重量增加、架体组数调整等情况，计算时不宜将楼板承重能力用满。

补充：易遗漏的关键考量

计算时还需确认厂家提供的参数真实性（需厂家出具承重检测报告），若缺乏房屋竣工图纸，切勿自行估算，需委托第三方建筑检测机构进行现场勘查与精准核算，同时兼顾密集架的抗震等级与房屋抗震要求的匹配性。